中国文物报社 主办
  • 综合新闻
  • 图片新闻
  • 行业动态
  • 展览资讯
  • 公告
  • 工作研究
  • 文物考古
  • 博物馆
  • 遗产保护
  • 收藏鉴赏
  • 文博副刊
  • 文博出版传媒
  • 文博技术产品
  • 法律法规
  • 中国世界遗产
  • 历史文化名城
  • 历史文化名镇(村)
  • 全国重点文物保护单位
  • 中国博物馆名录
  • 十大陈列展览
  • 十大考古新发现
  • 十佳文物保护工程
  • 十佳图书
  • 十佳文博技术产品
  • 2017年专题
  • 2016年专题
  • 2015年专题
  • 您所在的位置:主页 > 新闻资讯 > 综合新闻

    综合新闻

    寻访吉林白城日伪飞机场遗址

    发布时间:2015-08-07作者:周宇

     

      

      2009年4月在吉林白城市第三次全国文物普查工作中,白城市文物保护管理所同镇赉县文物保护管理所在镇赉县建平乡街北村调查时发现日伪时期飞机场遗址。飞机场是1938年日本侵略者为了战争需要,在县城铁路北修建,1943年竣工。飞机场占地217万平方米。场内有24个机窝,10余个大型机库,四周数十个钢筋混凝土构筑的碉堡,还有油库、指挥塔等附属设施。1945年8月14日驻飞机场的日军将机场等设施炸毁。

      一、日伪时期飞机场修建背景

      1931年“九一八”事变后,日本帝国主义侵占了我国整个东北,白城各地留下了日本侵华的大量罪证,在镇东修建“日伪时期飞机场”就是侵略中国、残害人民的铁证。

      他们在我国东北掠夺物资,强征民夫,修建飞机场。飞机场就是在这种形势下修建的。日伪时期飞机场位于平齐铁路和长白铁路交叉重要枢纽白城的左翼。这个飞机场既可保这段铁路和安全运输,又可抗御苏联的进袭,作用之大,不言而喻。

      1938年年初,帝国航空本部派出专家小组小田(喜二)等,在关东军司令部第三课课长佐藤的陪同下,一行7人由新京(长春)来到镇东。在镇东县公署,日本副县长稻津(一穗)介绍了镇东方位、地貌、景观及其他一些情况,然后实地进行探查,经过论证认定:镇东铁北为建飞机场最佳用地。

      这块地域分布5个自然屯,居民二百多户、一百多响耕地、1500多口人。镇东县公署通知主管这5个屯的行政村,强行居民限期迁出,耕地退完。飞机场是军事用地,不给损失、安置费。伪满是日本人的天下,人们敢怒不敢言,只好扔下将要收割的庄稼,背井离乡、各奔东西。

      二、日伪时期飞机场修建过程

      日伪时期飞机场于1938年(伪康德五年)7月开始修建。规模之大是白城北4个机场无法比拟的。南临镇东火车站,北到前六家子,西至洋营子,东临六合村、格林泡。占地1600万平方米,场区基本呈正方形。

      飞机场主要跑道为西南——东北方向,长为1200多米,宽为100多米,碎石、沥青路面。飞机场的东侧有一座三层大楼,为空军大队部,还有机修、油库等很多建筑。大楼东侧还修建了十几个大型的飞机库,都是钢筋水泥结构。指挥塔高耸,飞机场的四周修有几十个岗哨暗堡,每个暗堡都用钢筋水泥筑成,暗堡里可容纳十几个人。岗哨在这里日夜值班,机关枪口冲外支着。

      由北满公司出张所承建、所长服步(藤四郎)。施工现场设助理部。第一任助理稻木(真雄)、后改任石建(多步)。办公室设在工地东侧,用木板搭建。有管理人员久德、万爱等10多人;技术人员白石、大山、浅田等10多人。他们吃住在家(日本住宅、现为煤建处),每天坐汽车上下班。助理部下设两个组,第一组是鹿岛组,第二组是池崎组。

      鹿岛组承包主体建筑,包括飞机库、大楼、指挥塔、锅炉大烟囱等。任务重,技术性强。为保证工期进度及质量,所长服步常到工地检查。这个组拥有2400人力、施工项目承包、层层分解,一包到底,保证质量。除在本地雇佣的瓦工、木工、运输工外,其他人员来自齐齐哈尔、锦州等地。每天劳动时间长强度大,为了赶任务还要加班加点,干到半夜是常有的事。日本监工吉古,经常来工地巡查,稍有怠慢,非打即骂。由于营养不良、加之过度的劳动,不断发生病号因治疗不及时而死亡的事件。池崎组承包的工程多是飞机场辅助建筑,包括飞机跑道、飞机入库时的滑行路,场内纵横马路、甬道、铁路专用线、站台等,这个组有500人力,除管理、技术人员10多名外,其余全是力工。他们来自蛟河、延吉等地。施工方法采用项目分解,层层承包,保质保量,一包到底,如期完成,力工吃住在工地上,位于飞机场北侧。

      三、日伪时期飞机场建成后的作用

      日本关东军九三二部队,后改为九五六部队,是于1941年(伪满康德八年)驻防的。关东军来了后,由伪镇东县警务科命令飞机场周围各屯农户听令:飞机场是军事要地,无论何人不准超越界线,如超越以坏人论处,打死勿论。并在飞机场周围划定了区域范围,设立了禁止交通的牌子。除关东军经理部发给证明外,任何人都不准进入飞机场。到了夜间更是戒备森严。在飞机场周围500米左右设有日本关东军岗哨。老百姓都非常注意,不敢走近。飞机场的设施和装备是绝对保密的,就是伪镇东县各机关都很少同其有来往。

      日伪时期飞机场于1943年(伪满康德十年)按期建成后,日本人稻津副县长就叫镇东百姓捐款,叫作“飞机献纳”。至此,镇东日本飞机不断增加,就像无数秃鹫一样在镇东人民头顶盘旋飞行。

      随着第二次世界大战形势的发展和中国人民的奋起抗日,日本人的所谓“大东亚共荣圈”彻底破产了。1945年5月,苏联攻克柏林,希特勒德国无条件投降。8月,苏联对日宣战,苏联军队进入中国东北击溃了日本陆军主力关东军,促成了日寇投降。8月15日,日本天皇颁发停战诏书,宣布无条件进行投降。驻日伪时期飞机场的日本关东军受命将飞机场住部炸毁。

      四、日伪时期飞机场遗址保护

      日伪时期飞机场1945年被日本关东军炸毁,给机场造成了严重的破坏。日伪时期飞机场遗址2012年被白城市人民政府公布为市级文物保护单位。白城市文物保护管理所对该遗址进行了勘测,并划定了保护范围和建设控制地带。今后,将针对日伪时期飞机场遗址制定具体保护规划,设立保护标志说明牌,申报省级文物保护单位,加大保护力度。日伪时期飞机场遗址已经作为爱国教育基地,警示后人,勿忘国耻。

      

    编辑高游